Το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης προκήρυξε διεθνή διαγωνισμό για τη σύναψη μεικτής σύμβασης προμήθειας και υπηρεσιών, που αφορά την «Προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου Καμερών Καταγραφής Παραβάσεων ΚΟΚ», συνολικής αξίας άνω των 88 εκατ. ευρώ. Το βασικό αντικείμενο αντιστοιχεί σε 44,05 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, ενώ προβλέπεται δυνατότητα επέκτασης ίσης αξίας, εφόσον ενεργοποιηθεί η προαίρεση κατά την πορεία υλοποίησης.
Τι θα «βλέπουν» οι κάμερες
Σε τεχνικό επίπεδο, το έργο περιλαμβάνει την προμήθεια, εγκατάσταση και διαμόρφωση 1.000 σταθερών καμερών για την καταγραφή βασικών τροχαίων παραβάσεων, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η παράνομη χρήση λεωφορειολωρίδων και η υπέρβαση ορίων ταχύτητας. Οι κάμερες θα υποστηρίζουν τη συλλογή και μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο. Κεντρικό στοιχείο του έργου είναι η διασύνδεση των καμερών με τα πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας μέσω δικτύων κινητής τηλεφωνίας, ώστε τα δεδομένα των παραβάσεων να μεταφέρονται άμεσα για επεξεργασία.
Το σύστημα δεν περιορίζεται στην καταγραφή: τα δεδομένα που θα συγκεντρώνονται μπορούν να αξιοποιηθούν για τη χαρτογράφηση περιοχών με υψηλή επικινδυνότητα, επιτρέποντας στοχευμένες δράσεις πρόληψης και βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Το σχεδιαζόμενο σύστημα ενσωματώνει διεθνείς βέλτιστες πρακτικές και μπορεί να διασυνδεθεί με ευρωπαϊκές βάσεις δεδομένων.
Τα αποτελέσματα που δικαιολογούν την επένδυση
Η μεγάλη εικόνα δίνει νόημα στην επένδυση. Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ελλάδα πέτυχε το 2025 τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ΕΕ: οι θάνατοι μειώθηκαν κατά 22%, φτάνοντας τους 517 έναντι 665 το 2024, επίδοση που αποτελεί τη χαμηλότερη από το 1963. Την ίδια στιγμή, ο μέσος όρος στην Ευρώπη περιορίστηκε σε μείωση μόλις 3%, γεγονός που αναδεικνύει την απόδοση της χώρας, πίσω μόνο από την Εσθονία.
Η βελτίωση αυτή αποδίδεται σε ένα σύνολο μέτρων: αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εντατικοί έλεγχοι από την Ελληνική Αστυνομία, αξιοποίηση ψηφιακών συστημάτων εποπτείας, αλλά και παρεμβάσεις στις υποδομές. Στην Αττική ειδικότερα, τον Μάρτιο του 2026 καταγράφηκαν μόλις τέσσερα θανατηφόρα τροχαία, σημειώνοντας πτώση 75% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Παρά τα θετικά σημάδια, ο δρόμος παραμένει μακρύς. Η Ελλάδα εξακολουθεί να κινείται αισθητά ψηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με περίπου 60–65 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους έναντι 45 του ευρωπαϊκού μέσου. Με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τη γενίκευση του ορίου των 30 χιλιομέτρων στις αστικές περιοχές από τις αρχές του 2026, η χώρα φιλοδοξεί να πετύχει τον εθνικό και ευρωπαϊκό στόχο: τη μείωση των θυμάτων κατά 50% έως το 2030.
